懸停救人，直升機往返3次

被困兒童被救援人員抱下直升機。圖由受訪者提供

直升機懸停救人。視頻截圖

製圖/高翔

華西都市報-封面新聞記者賴芳傑楊晨

7月15日下午1點25分許，成都的高先生帶着外地朋友在都江堰景區鯉魚嘴附近的河灘玩水。河水突漲，8人被困在河灘中心，湍急的河水沒過了膝蓋，其中有3個大人、5個小孩，情況十分危急。

110指揮中心接到高先生的報警電話後，由於當事人沒有交代清楚被困位置，便迅速組織沿河派出所警力沿河岸尋找。都江堰市南橋派出所民警勾銳和同事在鯉魚嘴附近岷江外江的河灘上發現了被困人員，但警車沒有攜帶救生艇，現場救援條件較差。

此時，正在都江堰上空進行常規飛行任務的駝峯通航獲知情況後，立即啓動應急救援機制，當班機長李江華、副機長賴昱駕駛一架R44直升機趕赴事發地點營救被困人員。

驚魂

突遇漲水 多種方式救援失敗

爲招待外地的親戚朋友，7月15日，成都市民高先生決定帶着一大家人去都江堰避暑遊玩。

快到都江堰景區門口時，高先生見一處河邊的陰涼地好停車，一行人便下車在附近休息遊玩。“天氣熱，小朋友們都喜歡玩水，附近河灘上也有遊客。我們就兵分兩路，一撥人在岸上燒烤，另一撥人就帶着小朋友進入河中玩水。”

“下水不到半個小時，放在河灘上的涼鞋居然浮起來了，我們意識到漲水了。”高先生說，整個河灘兩邊深中間淺，當我們反應過來要上岸時，來時的路已經被湍急的河水淹沒了。

高先生立馬撥打了110求救，率先趕到的都江堰市南橋派出所民警勾銳和同事，發現河水已經漫過被困人員膝蓋，先透過喊話穩定受困遊客的情緒。在與趕來的消防隊員商議後，勾銳和救援人員研判，都江堰境內岷江突然漲水的原因可能與上游紫坪鋪水庫正常放水行洪有關。隨後緊急反饋指揮中心，聯繫都江堰市水務局，協調紫坪鋪開發有限責任公司停止放水。

“有熟悉河流情況的游泳協會人員帶着救生繩試圖游過去，第一次被急流阻擋。第二次從上游斜衝過去，終於抵達河心，送來了救生衣。”高先生說，這位熱心的救援人員在靠近事發地時，還不慎膝蓋被磕傷。

回憶起這次驚險的救援，高先生心存感激，“大家都在盡力想辦法如何救援。岸上還有一位老大爺，一直想把一頭綁上石頭的繩索扔至事發地。”

驚險

接近救援點 地面人員卻靠近尾槳

下午2點30分左右，正在都江堰景區執行旅遊觀光任務的駝峯通航當班機長李江華和副機長賴昱，看到了金馬河湍急的河流中站着七八名四下張望、不知所措的遊客，其中還有幾名兒童。

“大概是從魚嘴出發，往下游大概兩三公里的位置。”李江華立即向駝峯通航青城山機場運控中心反饋消息，不到兩分鐘，上級指示立馬中斷旅遊觀光，並用當前的直升機進行救援。

接到任務後，李江華和賴昱立馬掉頭返回停機坪放下艙內遊客，並接上“體重較輕”的劉茗中協助救援。

在這來回直線距離共10公里的飛行中，指揮中心第一時間用互聯網調取了事發地的水文，地形以及天氣數據情況，傳輸至艙內。“風速，風向以及溼度對直升機性能是有影響的，我們需要依照相關的數據去保障直升機任務的執行。”李江華說，對於這種河面低空救援，最大的考驗是跨河電線，一旦碰觸後果嚴重。

北風7-8m/s，區域溫度30℃左右。拿到數據後的李江華和賴昱立馬研判，最終選擇了向北着陸接近救援點。“不能順風，必須逆風。”李江華表示，飛機的油量、重量與平衡的計算以及尾槳所在的位置都是要考慮的要素。

“接近救援點時，我們發現了下面當地的一位參與救援的人員，他正往飛機尾槳所在位置靠近，如果被尾槳打到又會發生事故。”艙內人員立馬向該救援者打手勢示意，讓其改向離開，避免了危險發生。

驚心

遊客着急往上爬

差點導致飛機失衡

由於在離河岸20多米的事發處，飛機無法完成着陸，只有在離河面20到30釐米處進行懸停。

此刻，擺在李江華和賴昱面前最大的考驗則是對空間定向障礙的克服。“這是在寬闊水面進行懸停面臨的最大問題，如果沒有經過相關懸停的訓練，對飛機的平衡把握不好，就會造成操作失控，導致飛機落水。”

李江華目測着遠處河岸平面的參考點，瞭解飛機於所處河面的平衡狀態，副駕駛賴昱則參考艙內的儀表，從數據上來把控飛機的懸停姿態。而身後的劉茗中則開啟救援之門，蹲在起落架上，指揮協助遊客登上直升機。

沒有事先的電話溝通，救援者之間和被救者達成默契。“下面的大人先把幾個小朋友抱起一一遞給我送入飛機，之後再自行爬入艙內。”劉茗中說。

據瞭解，兩位飛行員採用懸停方式，先後三次：第一次4個小孩，第二次一個小孩一個大人，第三次兩個大人，將被困遊客成功救援上岸。

“在第三次救援時，一位大人先登上了飛機，還未坐穩，另一位大人心急就往艙內爬。”劉茗中說，直升飛機懸停僅離河灘20到30釐米，其最大的風險是乘客登機時，重量突然單邊增加，有極大的失控風險。“我立馬示意那位遊客不着急登機，等艙內遊客坐穩後，再安排其入艙並落座相對的位置。”

李江華說，此次救援用時不到15分鐘。將被困人員安全送抵駝峯通航空中游覽遊客中心後，經檢查生命體徵平穩並無大礙。

據瞭解，這是駝峯通航第一次採用懸停方式參與救援。他們已加入了都江堰民間應急救援組織，參與過省內一些突發事件救援。

記者從都江堰市瞭解到，都江堰方面將對參與救援的機組和飛行員進行表彰。

解讀

金馬河承擔不定期泄洪 水位易漲

梳理近年來多起市民、遊客耍水被困事件，記者發現，大部分遊客自述爲：“開始下河的時候，看見水很淺，結果耍了一會兒，水就漲起來了，無法上岸。”金馬河的水流變化，爲何差異很大？都江堰市水務局金馬河管理站站長張衛進行了解讀。

“成都金馬河全長70餘公里，流經都江堰、溫江、崇州、雙流、新津五區市縣。由於是都江堰外江，承擔着防汛抗洪的責任，每年夏季都會有遊客在金馬河被困。”張衛說，在汛期，泄洪是根據實際需要不定時放水，因此此河段水流變化極大，半小時前後水位就有很大差異。

《2014年、2015年金馬河泄流次數》統計表顯示，從2014年1月至2015年，紫坪鋪共泄洪545次，僅有57天沒有泄洪。最集中的泄洪期出現在5至9月，2014年的這個時間段只有一天沒有泄洪，2014年10月、11月和2015年2月是泄洪次數最少的月份，每個月均有10天以上沒有泄洪。

金馬河管理站：遊客不能下河

有網友在封面新聞客戶端留言表示，萬一貪涼耍水沒帶手機，沒有收到上游放水的通知咋辦？都江堰市水務局金馬河管理站站長張衛嚴肅提醒：“上游有放水會滾動通知。即便當天沒有放水計劃，任何市民和遊客，都不應該冒生命危險下河。”

張衛介紹，上游紫坪鋪有泄洪放水計劃後，會提前下發通知到都江堰市和金馬河沿線區縣的防汛部門。以都江堰爲例，這個通知會第一時間發放到各鄉鎮，河段所屬的“河長”會落實沿線巡邏。金馬河沿線，也有警示標語，禁止下河。水務局也有專門的巡邏隊，每天沿線排查。

新聞連結

每年都有人下河耍水被困

記者梳理了去年一些市民、遊客下河耍水被困事件，希望市民能珍愛生命，遵守河道管理規定。

2016年4月

消防官兵在距離金馬河大橋150米處的河心，泅渡透過安全繩救回11名受困學生；4月13日，消防官兵在新津金馬河大橋河灘上救回4名受困越野車乘客，當時水已淹沒越野車引擎蓋。

2016年5月2日

成都市溫江區壽安鎮金馬河大橋傳來險情：1輛越野車和4名遊客被困河心孤島，水位繼續上漲，遊客生命受到威脅。救援官兵用橡皮艇接回了被困羣衆。

2016年7月10日

4名來自射洪縣的小夥子在雙流區金橋鎮金馬河遊玩，上游突然漲水，4人被困河中小島。救援人員透過發射拋繩槍，把4人成功救回。