來看看這位＂工人院士＂如何成爲，＂五一＂到了

什麼是工匠精神？提起工匠精神，你會想起誰？

李萬君，中國北車長春軌道客車股份有限公司進階技師，被譽爲“工人院士”、“高鐵焊接大師”。將自己的工作視作藝術而非單純的技能，精益求精已成爲他的工作常態。在焊接世界裏，這個來自一線的技術工人，所到之處常有“君粉”前呼後擁，如同耀眼巨星。大家都服他的另一項絕活兒：隔着20米，只要聽到焊接的聲音，就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、平焊還是立焊、焊接質量如何，毫無差錯。“高鐵所有焊件必須表裏如一、沒有瑕疵，否則掉一個焊渣都可能造成重大事故，每一個焊件都得是藝術品。”

1987年，19歲的李萬君職高畢業，被分配到長客配焊車間水箱工段。“廠裏流行一句順口溜：遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的。”回憶起當年落後的生產條件，李萬君也覺得苦，但他更執着於練好技術。當時廠裏規定每人的工作量是每月焊100個水箱，李萬君總要多焊20個。

數十載執着苦練，瞬息間渾然天成。時代沒有辜負始終堅守在廠房一線的李萬君。從1997年到2007年，先後3次代表長客出征長春市焊工大賽，3次包攬冠軍。2011年，因“代表了車輛轉向架構架焊接的世界最高水平”，榮膺“中華技能大獎”。

2007年，作爲全國鐵路第六次大提速的主力車型，從法國阿爾斯通引進的時速250公里動車組在長客試製生產，但作爲整車關鍵受力點，列車轉向架橫樑與側樑間的接觸環口成爲阻礙生產的攔路虎：按常規焊法，接頭易出現不熔合的缺陷，質量無法保證。

“能否一槍把這個環口焊下來呢？”當時已經小有名氣的李萬君仍然保持着對本職工作的鑽研和敬畏。之後的一個月中，他食不甘味，夜不安寢，時而沿着環口不斷變換步伐、體態，調整呼吸頻率，時而端住焊槍勻速往復擺動，精準控制熔池溫度……最終總結髮明出“構架環口焊接七步操作法”，600毫米周長的環口焊接一氣呵成，不留任何瑕疵。

近30年的焊工生涯中，李萬君培訓的400餘名學員全部提前半年考取國際焊工資格證書，而且全部是一次性透過考試。要知道，一般一個焊工至少得積累2年實操經驗，纔有可能考取此證，而且很難一次性透過。

2011年以來，李萬君帶頭完成國家發明專利21項，革新70多項，重大技術創新10餘項，取得五小成果150多項，獲獎104項。精於工、匠於心、品於行，當選“感動中國”2016年度人物的李萬君無愧於“大國工匠”的光榮稱號。

截至2015年底，全國技能勞動者達1.65億人，其中，高技能人才4501萬人，包括進階技師159萬人、技師654萬人、進階工3688萬人。全國共建成400個國家級高技能人才培訓基地和500個國家級技能大師工作室，覆蓋我國經濟建設和社會發展的重點領域。

精於工、匠於心、品於行，工匠精神的魂在於有一顆精益求精的匠心。高鐵焊接師李萬君是大國工匠的體現，爲“中國製造”由大變強助力，展現了“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的時代風尚。

對職業有敬畏感，對工作有執着心。弘揚“工匠精神”，就從堅守本分做起。（人民日報中央廚房·一本政經工作室 史一棋 楊昊）