每天解鉤千餘次一鉤不，90後鐵路＂無敵解鉤手＂

中新網鄭州8月24日電(韓章雲 原海)在鄭州鐵路局鄭州北站，有一個工種被業內稱爲“解鉤手”，“解鉤手”們要將去往全國各個方向的列車進行分解，根據方向彙集到編組場的各條股道。對於全國鐵路貨運來說，這是一個特殊而關鍵的崗位，不允許出現絲毫錯誤，更不能延誤。

圖爲霍錦在工作間隙檢視手中的計劃書。 韓章雲 攝

90後青年霍錦是鄭州北站下行運轉車間駝峯連接員，從事駝峯連接員工作已有4個年頭了。因每次解鉤精準、穩妥、不出錯，霍錦在鄭州北站是出了名的“無敵解鉤手”。

8月23日早上8點，霍錦手拿摘鉤器準時出現在自己的崗位上，按照事先計劃，將有一列60節車廂的火車需要分解。火車車廂壓着鐵軌發出“轟隆隆”的撞擊聲緩緩從霍錦面前駛過，手握摘鉤器，霍錦邁着步子追着車廂將摘鉤器伸到車廂連接處，只聽“咔噠”一聲，車廂的風管被摘開，原本連接在一起的車廂有序分解進入下一個作業環節。

圖爲霍錦正在進行列車解體作業。 原海 攝

鄭州鐵路局鄭州火車北站位於京廣、隴海兩大鐵路幹線的交匯處，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐，主要擔負着南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車到發、改編作業，車站日均辦理貨車24000輛，是承東啓西、通南達北的巨型“物流中轉站”。

車站繁忙的貨運任務也讓霍錦的工作十分繁重。每天，由霍錦經手的南來北往的貨運列車達50餘列，他日均提鉤次數達到近千次，分解車廂上千節，並必須保證一鉤不錯。

作爲駝峯連接員，摘鉤、排風、瞭望，這都是霍錦要乾的活兒。“我們這個工作一定要專心致志，不能分心，一旦出錯，所有的工序都要重來，嚴重影響後續工作進度，後果非常嚴重。”霍錦說，進入編組場，他是不允許帶手機的，“就是怕手機讓人分心。

圖爲工作間隙，工友盛來水讓霍錦洗把臉。 原海 攝

霍錦是家裏第三代鐵路工人。從小在隴海線旁邊長大的他對火車有着特殊的感情。“爺爺是鐵路上的倉庫工人，父親負責客運，我現在在貨運線上，鐵路是我們全家生活的希望。”霍錦說，他們一家三代人見證着中國鐵路的發展進程。

儘管剛出伏天，但是暑氣未消，陽光照射下的鄭州北站編組場，條條鋥亮的鐵軌發出刺眼的光，在工作崗位上站着不一會兒，霍錦的棉質工作服就被汗水溼透了。

“夏天工作是最痛苦的，陽光刺得眼睛都看不清手裏的計劃書，就怕看錯了。熱就更不用說了，衣服脫下來一擰，能滴下水，衣服幹了上面全是鹽粒。”霍錦說，夏天被太陽炙烤的車廂滾燙，如果不小心手臂蹭到上面，不僅會擦傷，還能燙傷。

一天24小時，全年365天，霍錦和工友們輪班守候在鄭州北站下行駝峯，風雨無阻。爲從全國各個方向匯聚在此的貨運列車重新分解、編組，再發往祖國的大江南北，保證人民生活、生產物資的暢通。

圖爲霍錦正在進行作業。 韓章雲 攝

“中原通，則全國通；鄭北暢，則路網暢”，鄭州北站以其獨特的戰略地位和作用，被譽爲中國鐵路的“心臟”。而中國鐵路“心臟”的這份暢通有霍錦的一份奉獻。

“解鉤這份工作挺辛苦，也枯燥，但是責任大、擔子重，目前還不能實現機械化操作，我能守候在這裏，也是我的榮耀。”對於自己的工作，霍錦很珍惜，作爲鐵路人，他深感責任重大。

如今27歲的霍錦已經是一個奶爸，有一個兩歲半的兒子。作爲家裏的第三代鐵路人，霍錦在內心裏還是希望家裏能有第四代鐵路人。“中國鐵路發展還有很長的路要走，希望我還有我的孩子能爲中國路網、中國速度做出一份貢獻。”(完)