馬雲的一個小目標

5月22日，菜鳥網絡GSLS全球智慧物流峯會在杭州舉辦，地點在雲棲小鎮——每年秋天的雲棲大會也在這裏舉行，在成立4年後，菜鳥網絡宣佈了新品牌標識，併發布了菜鳥“ACE”計劃，聯合多家汽車廠商成立了新能源智慧物流平臺。

這場峯會因爲有馬雲的到來，因此1800多人的主會場座無虛席。

馬雲在上午的會議快結束時壓軸出場，他也學王健林給自己或者說給中國的物流業定了一個小目標—

“我今天在這兒要想提一個新的想法，也不是一個新的目標，現在流行的說法叫‘一個小目標’——中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。”

他認爲5到10年就可以實現這個“小目標”。

但馬雲也承認這裏面充滿了巨大的挑戰，他說：“過去的半年，我高度關注了物流和快遞行業，我發現絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好。”

馬雲在臺上慷慨激昂地給物流行業、快遞行業猛敲警鐘，甚至在一定程度上給人危言聳聽的感覺：

“今天坐在這個房間裏面的高管們、物流行業們，你們是否準備好眼光、格局、組織、人才、技術各方面的準備?我可以明確告訴大家，我還沒有看到準備好的公司。但是我看到了大批新型物流公司將會起來，所以過去10年創造了奇蹟，未來10年有更大的奇蹟要出來，但是未來10年挑戰的一定是過去10年奇蹟的創造者，那些成功者。”

馬雲的小目標引起的轟動必然會在物流行業甚至是整個互聯網行業引發新一輪討論，畢竟這個目標靠目前的基礎設施還是非常困難的。阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰今天上午在圓桌論壇上預測，到2020年，中國1年將產生1000億隻包裹，相當於一天3一個包裹，他告訴虎嗅，他也沒有想到馬雲的目標會定得那麼宏大。

高紅冰認爲這裏面需要做大量的工作，需要採用大量新的技術，包括倉儲和配送都會跟現在的不一樣，“貨物放在倉庫裏不要把它當倉庫使，而是當作分揀中心，貨更多的不是在倉裏面，而是在路上，也包括夜間送貨，都可以充分利用起來。”這跟馬雲說的菜鳥的第一責任不是保障多快而是要保障讓整個中國製造業消滅庫存。

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