蠻俏的339路全部換成＂大容量＂

記者王剛 通訊員陳璟 萬建國

···《微循環339路早晚高峯被擠爆》追蹤···

武漢城市留言板5月16日至18日持續追蹤報道的《微循環339路早晚高峯被擠爆》有了最新好消息：馬池橋已實行“橋面封閉，禁止通行”，橋下的馬池路已被打通，過往車輛可順暢通行；339路全部16臺車，均從此前7.7米長的“小車”更換成10.5米長的“大車”，並於8月7日起正式上線運營，通行橋下的馬池路。

馬池橋封閉維修 橋下馬池路已打通

馬池橋是連接金銀湖與常青花園的重要通道，全長486.5米。該橋2012年時即被認定爲“病橋”，當年9月10日起，該橋禁止載物高度從地面起超過3米（含）的機動車通行。因一般的常規公交車的高度爲3.2米，當時原本通行馬池橋的多條公交線路因此被迫改線。

7日，長江日報記者現場看到，馬池橋的兩頭已實行封閉，並都放置了寫有“橋面封閉 禁止通行”字樣的公告牌，橋樑沿線也都架設了施工腳手架。橋下此前爲“斷交”狀態的平交路口（馬池路與機場路）已被打通，雙向共6股車道，寬約20餘米，來往車輛通行順暢。

依據馬池橋橋下張貼的“馬池橋搶修加固工程概況牌”，該工程的工程期限爲“約144天”，開工日期爲“2017年6月10日”，竣工日期爲“2017年10月31日”。

339路16臺“小車”換成“大車”

其他多條線路也升級換代

“馬池橋下的平交路口上週末剛通車，339路的車子馬上就從‘小車’換成了‘大車’了。公交部門實在是太給力，真心是在爲市民的便利出行着想！”7日8時許，長江日報記者在金銀潭大道地鐵金銀潭公交車站探訪時，市民張先生等無不異口同聲“點贊”。

據悉，339路此前的7.7米長的“小車”，最大載客量約50人。換成10.5米長的“大車”後，最大載客量有八九十人。

339路是我市首批微循環公交線路之一，線路全長8.8公里，在環湖路與常青花園之間循環運營，串起奧林匹克花園、銀湖水榭等近10個小區，也接駁了金銀潭地鐵站，開通4年多來一直深受沿線居民熱捧。因客流量一直相對較大，339路也被譽爲我市微循環線路中的“王牌線路”。

因受相關道路通行條件等的制約，339路此前在早晚出行高峯期仍顯得相對運力不足。“其中很重要的一個原因是因爲馬池橋設定的3米限高架，8米、10.5米和12米長的常規公交車輛的高度都在3米以上，因此根本無法通行。”據悉，此前339路的車，都是7.7米長的小公交車，且還是找廠家專門改裝的。

類似於339路的“小車”換“大車”，因爲馬池橋下的馬池路的打通，此前同樣途經馬池橋的多條公交線路近日也都進行了“升級換代”，“盡最大努力滿足金銀湖地區居民的出行需求”。

其中，47路更換上線了8臺12米長的“大車”，713路更換上線了6臺12米長的“大車”；H95路則進行了線路優化，改走金潭路，由此方便了3506工廠以及周邊多個工業園區的員工出行。下一步，公交部門將根據客流情況增加途經馬池路的公交線路運力，並結合常青花園區域客流，對相關公交線網進一步優化和調整。

道路拓寬，限高提升，339路改成“大車”投入運營 記者張寧 攝